Hanse 510: Stor cruiser med smart design

Hanse 510 kombinerer moderne design, stort volum og enkel seiling. En 50-foter med komfort, fart og rekkevidde for både kystseiling og langtur.

Hanse 510 er en moderne 50-foter som kombinerer stort volum, enkel håndtering og tydelige langturegenskaper. Med ny skrogform, stor cockpit, fleksibel innredning og en av klassens største jollegarasjer, retter båten seg mot seilere som vil ha både komfort og rekkevidde.

Da Hanse lanserte 510, var det som modell nummer to i verftets nye generasjon seilbåter. Den bygger videre på formspråket og konseptet fra Hanse 460, men tar det opp i en større og mer komfortorientert klasse. Designet er signert Berret-Racoupeau, og målet har vært å kombinere Hanse-kjente verdier som «easy sailing» og «fast cruising» med mer volum, mer komfort og flere bruksmuligheter enn tidligere.

Ny skrogform med mer volum

Det mest synlige ved den nye Hanse 510 er skroget. Båten har en moderne negativ baug, lang vannlinje og markerte chines både forut og akter. Ifølge Hanse skal dette gi en smalere effektiv vannlinje, bedre fartspotensial og samtidig mye volum over vannlinjen. Resultatet er en båt som både ser kraftfull ut og gir betydelig plass under dekk.

De markerte chinesene er ikke bare et designelement. De bidrar til stabilitet, løft og kontroll, samtidig som baugen er utformet for å redusere stamping i sjø. Hanse fremhever også at baugformen og skrogdesignet skal bidra til et tørrere fordekk når båten seiles i bølger og frisk vind.

Med en lengde over alt på 15,97 meter, skroglengde på 15,25 meter og bredde på 4,91 meter, er Hanse 510 en romslig båt i 50-fotsklassen. Vannlinjelengden er oppgitt til 14,50 meter, dypgangen til 2,43 meter og deplasementet til 16,54 tonn. Seilarealet på kryss er oppgitt til 128 kvadratmeter, fordelt på storseil på 66 kvadratmeter og selvslående fokk på 53 kvadratmeter.

Enkel seiling fra cockpit

Hanse har lenge bygget båter rundt prinsippet om enkel håndtering, og 510 følger samme linje. Cockpiten er stor, rormannsposisjonene er tydelig definerte, og liner og elektriske vinsjer er samlet slik at mye kan betjenes fra rormannsplassen. Dette gjør båten interessant for par eller små mannskaper som vil seile en stor båt uten å være avhengig av mange om bord.

Den selvslående fokken er en viktig del av dette konseptet. På en båt på nesten 16 meter gjør den slagene langt enklere, særlig i trange farvann, innaskjærs eller når man seiler med redusert mannskap. Samtidig åpner riggen for mer aktiv seiling med større forseil. Hanse oppgir blant annet mulighet for et ekstra forstag for gennaker, og båten leveres med baugspryd med integrert ankerløsning.

For skandinaviske forhold er dette relevant. En 50-foter skal ikke bare fungere på åpne havstrekk, men også i skjærgård, sund, havner og uthavner. Kombinasjonen av selvslående fokk, god sikt fra rormannsplassen og ryddige dekksflater gjør båten enklere å bruke i praktisk hverdagsseiling enn størrelsen alene skulle tilsi.

Cockpit for både seiling og havneliv

Cockpiten er et av båtens tydeligste salgsargumenter. Hanse omtaler den som uvanlig romslig i klassen, med god plass til både familie og gjester. Det brede skroget gir store sitteflater, og båten kan leveres med fast GRP-bimini eller hardtop som dekker store deler av cockpiten. Denne kan også utstyres med solcellepaneler, noe som er interessant både for langtur og for eiere som ønsker i større grad å være selvforsyning.

En fast vindskjerm er også tilgjengelig som tilvalg. For nordiske seilere er dette kanskje et av de mest praktiske valgene på ekstrautstyrslisten. I Middelhavet handler cockpitbeskyttelse ofte om skygge. I Skandinavia handler det like mye om ly for vind, regn og kjølige kvelder. En 510 med hardtop, vindskjerm og god varme om bord kan bli en langt mer anvendelig helårsbåt enn en typisk åpen middelhavscruiser.

Akter finner vi også en av båtens mer spesielle løsninger: en stor tendergarasje. Hanse hevder at 510 har den største og mest praktiske tendergarasjen i sin klasse, med plass til en oppblåst jolle på opptil 2,7 meter. Det valgfrie Smart Tender System skal gjøre sjøsetting og opptak enklere, slik at én person kan håndtere jolla på få minutter.

Innredning med stor fleksibilitet

Under dekk er Hanse 510 tydelig laget for eiere som ønsker mer enn bare køyeplasser. Verftet fremhever stor salong, romslig eierlugar og mange innredningsmuligheter. Ifølge Hanse kan interiøret konfigureres med over 100 layoutvalg, noe som gjør at båten kan tilpasses alt fra privat familiebruk til charter eller langtur med gjester.

Eierlugaren er et av de viktigste rommene om bord. I denne størrelsen forventer mange separat dusj/toalett, god skapplass og en følelse av privat sone. Hanse beskriver masterkabinen som generøs og med eget bad, mens salongen har en mer åpen og moderne planløsning med multifunksjonelle møbler.

Et interessant poeng er også crew-kabinen. På mange båter i denne klassen er den mest et trangt rom for mannskap, utstyr eller ekstra lagring. Hanse omtaler derimot crew-kabinen på 510 som mer enn et sted å sove, men et rom man faktisk kan oppholde seg i. Det sier noe om hvor mye volum konstruktørene har klart å hente ut av skroget.

Komfort på langtur

Hanse 510 er ikke en rendyrket havseiler i klassisk forstand, men den har flere egenskaper som gjør den relevant for langturseilere. CE-kategori A for 12 personer, stor vannkapasitet på 450 liter, 200 liters dieseltank og standard motor på 80 hk og med mulighet for 110 hk – gir et godt utgangspunkt for lengre etapper.

For skandinaviske seilere som drømmer om Middelhavet eller Karibia, er båten særlig interessant fordi den kombinerer komfort i havn med fartspotensial under seil. Den lange vannlinjen, høye riggen og muligheten for større forseil gjør at båten bør kunne holde god marsjfart på åpne strekk. Samtidig gir stor cockpit, god lagringsplass, jollegarasje og fleksibel innredning mye av bokomforten som blir viktig når båten ikke bare er transportmiddel, men hjem.

Dette er en båttype som passer godt til moderne turliv: noen uker i skjærgården, en sommer over Skagerrak og Kattegat, eller et større prosjekt sørover mot Middelhavet. Med solcellemuligheter på hardtop, stor jolleløsning og romslige lugarer, peker båten også mot livet på anker i varme farvann.

For norske og skandinaviske forhold

En stor bred cruisingbåt kan være fantastisk i Middelhavet, men det er ikke alltid de samme løsningene fungerer like godt i nord. Hanse 510 har likevel flere trekk som passer godt for skandinaviske eiere. Den selvslående fokken er nyttig i trange leder og ved shorthanded seiling. Den store cockpiten fungerer som uteplass i havn, men med hardtop og vindskjerm kan den også få bedre beskyttelse mot nordisk vær.

Dypgangen på 2,43 meter gir gode seilegenskaper, men krever litt mer planlegging i enkelte uthavner og grunne naturhavner. For seilere som holder til på Vestlandet, i Oslofjorden, Bohuslän eller langs danskekysten, blir dette en båt som trives best der man har litt plass og dybde. Til gjengjeld får man en båt som kan spise distanse effektivt og gi høy komfort i all slags vær.

Størrelsen betyr også at havnemanøvrering, fortøyning og vedlikehold blir på et annet nivå enn i en 38- eller 42-foter. Hanse-konseptet gjør seilingen enklere, men en 51-foter krever fortsatt erfaring, gode rutiner og helst tekniske hjelpemidler som baugpropell, hekkpropell og gode vinsjsystemer dersom båten skal håndteres komfortabelt av to personer.

En moderne 50-foter for eiere med store planer

Hanse 510 fremstår som en båt for seilere som ønsker en stor og moderne cruiser med god fart, mye volum og høy grad av komfort. Den er ikke først og fremst en nostalgisk havseiler, men en praktisk, romslig og effektiv langturbåt for dagens seilere. Her handler det om enkel håndtering, stor cockpit, fleksibel innredning og nok fartspotensial til at lange etapper blir overkommelige.

For en skandinavisk familie eller et par med ambisjoner om både sommerferier i nord og lengre turer sørover, kan Hanse 510 være et interessant kompromiss. Den er stor nok til å bo komfortabelt i over tid, rask nok til å dekke distanse, og enkel nok i seilhåndteringen til at den ikke krever fullt mannskap for å brukes aktivt.

Det mest spennende med Hanse 510 er kanskje ikke én enkelt detalj, men helheten. Dette er en båt som forsøker å samle mange av de kravene moderne turseilere stiller: plass, fart, trygghet, komfort, jollehåndtering, energiløsninger og enkel seiling. For dem som drømmer om å starte i Skandinavia og ende opp i Middelhavet eller Karibia, er det nettopp en slik kombinasjon som ofte avgjør om drømmen blir liggende i havna eller om man faktisk tar skrittet og kaster loss.

Prisen – fra «entry level» til fullt utstyrt turbåt

Hanse 510 har en oppgitt startpris fra rundt €470.000 eks. mva, men dette er en relativt nøktern basisbåt. Når man begynner å legge til utstyr som de fleste vil ha, og ikke minst bør ha til tur- og langbruk, stiger prisen raskt. Allerede med et normalt navigasjonsoppsett, inkludert kartplotter, autopilot og instrumenter, ligger man på rundt €16.800 for Raymarine-pakken alene. Et typisk «cruising-oppsett» med ankervinsj, anker og praktisk dekksutstyr havner på ytterligere rundt €15.750. Legger man til oppgraderinger som større kartplottere (ca. €5.500), ekstra batterikapasitet, cockpitdusj og andre komfortløsninger, er det fort gjort å legge på €50.000–100.000 uten å gå særlig langt i utstyrslisten. I praksis betyr det at en godt spesifisert båt for skandinavisk bruk eller lengre turer typisk vil ligge betydelig høyere enn startprisen og vil garantert passere €600.000 før mva når man begynner å nærme seg det nivået de fleste faktisk ønsker.